车挡表示器是一种铁路信号表示设备。由于**的发展，铁路信号设备发生了较大变化，如LED铁路信号机已经得到了较为广泛的应用，取得了良好的效果。在法国、德国、英国等国，广泛应用在铁路上，已经是比较成熟的新技术。
太阳能电池蓄电 “便”行天下
铁路**土挡灯采用太阳能电池供电，*拉设线缆，特别适用于无法供电与偏远的应用现场。 电池使用太阳能**胶体蓄电池，安全稳定寿命长。 光控开关，根据光线情况自动开关灯，30LUX亮灯，150LUX关灯。
高品质
LED灯珠：进口四元素**高亮晶片封装，采用进口四元素**高亮晶片封装LED灯珠，**高亮度，**低光衰，利用热沉技术，寿命长且性能稳定。
**命电解电容让工作**稳定
主控芯片选用国内*品牌，微功耗适用于电池供电产品，采用**命电解电容，保证电源工作更稳定、寿命更长
不生锈机箱
机箱采用高温静电粉末喷涂工艺，长年在户外使用不会生锈、氧化。
产品参数
额定电压:AC175～264V50Hz±2Hz
额定功率:≤15W
中心波长:红625nm绿505nm黄590nm
发光强度:符合GB14887-2011
色度坐标:符合GB14887-2011
可视角度:≥30°
可视距离:≥300m
光源寿命：≥10万小时
工作环境温度:－40℃～＋80℃
温热性能：温度为40℃时，空气相对湿度≤93%±2%
绝缘电阻：≥500兆欧
介电强度：1450V
抗振动:符合GB14887-2011
抗风压：145m/h
防护等级:IP53
产品尺寸：420*140*3060mm±5mm
灯具净重：35Kg
铁路信号灯详细介绍：
产品介绍：铁路土挡灯 铁路撞墙灯 太阳能土挡灯适用范围：铁路、航运及其它交通运输业和林业或特种行业，作为信号指示、安全警示和工作照明使用。
铁路土挡灯 铁路撞墙灯 太阳能土挡灯性能特点：红、黄、绿三色信号光源可任选两种配置为长明信号，其连续工作时间**过30小时，可视距离1500米以上
铁路土挡灯 铁路撞墙灯 太阳能土挡灯采用LED光源，具有节能**的特点，光亮度高，强光射程达500米，有效照距300米，正光源连续使用时间可达10小时以上，尾光源连续使用时间可达30小时以上，铁路土挡灯 铁路撞墙灯 太阳能土挡灯亮度较高。电池采用特制锂电池组，无记忆、无污染、容量高、循环寿命长、性能安率全稳定，自放电低，可随时充放电。铁路土挡灯 铁路撞墙灯 太阳能土挡灯灯具头部、尾部分别配置有白色照明光源和警示光源，既可为各种工作现场提供连续10小时以上的工作照明或应急照明，又能在工作时向身后发出警告以消除危险或隐患。铁路土挡灯 铁路撞墙灯 太阳能土挡灯电路采用编程IC控制，按扭式开关操作简单，灯具携带方便，除手持外，还可采用腰挎、肩背等方式。铁路土挡灯 铁路撞墙灯 太阳能土挡灯采用优化的结构设计和特制的进口胶材料，确保产品可经受强力冲击，密封性能好，可在暴雨环境下可正常工作。铁路土挡灯 铁路撞墙灯 太阳能土挡灯优化的电路设计具有放电保护功能，可防止电池过放，确保电路不会发生短路等故障；智能型充电器 设有过充、短路保护和充电显示装置。
铁路土挡灯 铁路撞墙灯 太阳能土挡灯技术参数：
序号 参数名称 单位 数值
1 额定电压 V 3.7
2 额定容量 Ah 4.4
3 光源 信号光源 电流
mA 160
前灯光源 600/300
尾灯光源 30
平均使用寿命 h ≥100000
4 连续放电时间 信号 h ≥30
照明强光 h ≥10
照明工作光 h ≥20
尾灯 h ≥50
5 充电时间 h 6
6 电池使用寿命 循环 1000
7 外形
尺寸 外径φ mm 60
长 mm 185
8 重量 g 250
本单位主要生产铁路手信号灯、锂电手电式信号灯、安全防护灯、客车侧灯、信号旗、信号旗旗杆、磁铁旗杆、巡道喇叭、检车锤、土挡灯、标志灯、强磁短路铜线、客车门钥匙、动车门钥匙、充电机、调车手钩、防护马夹、电池架、道岔钩锁器（50.60轨）、检车锤、检车锤把、防滑鞋垫、套筒扳手、响墩、火炬、运轨排小车、枕上托辊、音响制动阀、徐行灯、慢性灯、道岔锁、信号锁、止轮器、防流、制动、检票钳子、轨距尺、铁路支矩尺、铁路方尺、应力放散滚筒、正锚锚固架（2型枕.3型枕）、轨缝尺、钢轨磨耗检查仪、站台测量尺、停车牌（双面红）、及信号灯配套蓄电池和锂电电池等铁路**产品。本公司以创新，优质，诚信，进取为企业核心价值观，坚持提供优质的产品和服务。欢迎广大客户惠顾。
道岔表示器
1.信号表示器和信号机不同，它没有防护的意义，而是用来表示与行车有关的设备的位置或状态，或表示信号显示的某种附加信息。
2.道岔表示器用来反映道岔所处的状态，便于扳道员确认进路和调车人员办理调车作业。
3.道岔表示器用于表示道岔位置（开通直向或侧向）。不论昼间或夜间，均应连续不断地显示，以便有关行车人员能随时确认进路。
4.道岔表示器仅表示道岔的位置，不作为指示列车或调车机车运行条件的依据。
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